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行业新闻

昨日,国家出手了!多部门联合稳定国际货运!6100多个空集装箱到港!持续疯涨的海运费出现拐点!

国家出手了


昨日!央视报道:中国多部门联合出手稳定国际货运,持续疯涨海运费或出现拐点!



中国商务部会同交通运输部、国家发改委、工信部、海关总署等频频表态并联手提升海运运力、提高中欧班列运输效率,增加集装箱供应。


国际集装箱运输和物资运输价格的持续攀升,不是单纯的市场现象,光靠市场自身的调节无法实现国际运输平稳有效。


中国用看得见的手主动干预,让持续疯涨的国际海运运价出现拐点。1月29日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)报收2861.69点,连续两周回调,这是全球企业界所乐见的。


6100多个空的集装箱到港


1月29日浙江宁波梅山国际集装箱码头到达了一批特殊的货物——6100多个空的集装箱!这将暂时缓解我国航运市场“一箱难求”的燃眉之急。


  


上海出口集装箱综合运价指数微跌!


上周,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2861.69点,较上期微跌0.3%。中国出口集装箱运输市场需求总体保持平稳,多数远洋航线运价保持高位。





>>欧洲航线,为防止本轮英国变异病毒引发的疫情扩散,欧洲多国加强了疫情管控措施,运输体系遭受空前考验。运价方面,多数航商保持原运价。1月29日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)较上周下降了117美元为4276美元/TEU,较上期下跌2.7%。


>>地中海航线,大多数航商维持原运价不变。上周,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)上涨41美元为4337美元/TEU,较上期上涨1.0%。


>>北美航线,美国新冠确诊病例仍居高不下。上周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率接近满载水平。上海-美西上涨93美元至每40英尺4088美元;上海-美东的运价微跌71美元,以每40英尺4679美元的价格收盘。


>>波斯湾航线,春节前运输需求略有放缓,供需保持相对良好。上周,上海港船舶舱位利用率保持在95%以上,部分班次满载。上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1895美元/TEU,较上期下跌2.0%




>>澳新航线,目的地运输需求稳中略升,供需关系良好。上周,上海港船舶平均舱位利用率总体保持在95%以上,部分班次满载。航商基本保持订舱报价不变,即期市场运价基本持平。上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为2409美元/TEU,与上期基本持平。


>>南美航线,受疫情和供货等因素影响,货量略有回落。上海港船舶平均舱位利用保持在95%以上,部分班次满载出运。多数航商不同幅度下调订舱价格,上周,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)下跌326美元为8544美元/TEU,较上期下跌3.7%。


目前的情况有2个字特别的贴切,就是尴尬!



因为你会发现很多当初急着订仓位订柜的卖家突然没有音讯了...因为卖家们发现,以为年前可以收的货物收不到了,厂家放假了...


货代们也是很尴尬,运价降了,缺柜缓解了,但随着春节的临近员工回家探亲,上海和宁波的卡车运输能力锐减,没人开集卡了...


所有的希望都放在年后了!

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