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行业新闻

惊现“僵尸箱”!集卡司机提前返乡过年,上海港、宁波港集卡运力锐减!

一波未平一波又起
2021年的开头依旧充满挑战....
现在春节返现的人越来越多,集卡司机也在行列当中,于是出现了有箱没人提的情况。
截止2021年1月28日,已有大批集卡司机返乡过年,导致上海港、宁波港可正常做拖车业务的集卡运力锐减。
以上海江东路上的集卡停车场来说,平时很少有闲置车辆,但现在,由于大批司机已经返乡,停车场的车辆已明显增多。
因没有司机,而停满卡车的停车场
对于货主和货代企业而言,此前还在焦虑没有箱子,现在可能又在苦恼要不要放箱,放箱了没人运怎么办?
集卡运输是货运链条的重要一环,集卡司机不可或缺。当司机短缺遇上设备单有效期只有几个小时,将是一场如何冷酷的博弈!
2021年1月28日,一名集卡司机马不停蹄地赶去堆场提出空箱,结果箱子还没捂热,又被还回去(放空)了。
这是因为就在提好箱子到办理出厂的这段时间内,设备单无情地过期了,办理不了出场。而短时间内二次放箱的成功几率,微乎其微,司机只好还回空箱。
提箱慢的原因也不止一个:
其一:当前集卡司机短缺。平均到每人的业务量增多。如果前一趟业务出现异常,必然耽误后面的业务进程。
其二:集装箱物流大环境困难。提箱的前提是有箱可提,而现实往往是一箱难求,集卡司机只能在堆场或港区频频预约,苦苦等待。
其三:当前船期不稳定。加速造成上海港、宁波港堆场暂落箱超负荷,导致集装箱落箱贵、提箱难、进港慢。这些也进一步延缓了司机的提箱进程。
有趣的是,最近出现了一个颇有意思的词语“僵尸箱”。
上海某堆场负责人介绍说:“为什么落箱没场地,因为场地都被‘僵尸箱’占领了!为什么缺箱,因为箱子都被‘僵尸客户’占领了。以前一个箱子3天肯定流通了,现在预提的空箱落半个月才叫正常,有的甚至更久!”
生气!“僵尸箱”严重影响集装箱流转效率!
值得注意的是,“僵尸箱”不仅成本高昂,而且会造成资源浪费,降低集装箱流转效率,进一步加速落箱难等问题的产生。
所以,我们看到的围绕集装箱供应和运输产生的一系列问题,不仅是某一个环节遇到的困难,更是航运市场剧烈波动下的连锁反应。
此时,更应加强各方的沟通与理解,避免相互指责,共同应对市场考验。
 
而小编作为货代的其中一个代表,给卖家们提出了一些建议:
1、根据库存情况,海运也常发,空运也跟快递同步走;总之不能让库存告急,基本上就没事了。
2、有货抓紧出、不然后期还会涨价,另外空派年前会涨价。
3、建议早点备货,目前海外仓需求旺盛,价格应该会持续到三月底,到四月份的时候,才有下降的可能。
4、海运不行就铁路、卡航+空运,工厂好多都要放假了,现在备货说实话有些晚了,对于拥堵能做的,只能是耐心等待......

马上就要过年了,期望年后物流方面可以传来好消息!

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